La DGT despeja las dudas para que no te multen: esta es la velocidad a la que saltan los radares fijos y móviles

Muchos conductores creen con conocer con total seguridad el margen de velocidad que permiten los radares de tráfico. Este margen en concreto es por el simple hecho de que siempre ha faltado algo de precisión a este tipo de herramientas. Ahora bien, con el paso del tiempo ya son más precisos, de ahí que ahora la velocidad a la que saltan es diferente.

La velocidad real para recibir una multa

Hasta la fecha, se aplicaba la más que conocida regla del 5 o del 7. Esto hacía referencia a que, por ejemplo, si no se superaba los 100 km/h, el margen era de 5 km/h para radares fijos y 7 km/h para radares móviles. Y ya por encima de esa velocidad, se hablaba de porcentajes: 5% y 7 %, respectivamente. Para que te hagas una idea, con esta ventana de error, si se circulaba por una vía de 120 km/h, el radar saltaba a partir de los 131 km/h. ¿Por qué? Porque el 7 % de 131 es 9,17 (que se redondea siempre a 10), por lo que si se resta, el resultado es 121. Así que esta sería la cifra en la que se sobrepasaba el límite de velocidad.

Sin embargo, este margen ha cambiado. Y desde este mismo verano habrá que tenerlo en cuenta si no quieres recibir una denuncia en casa por culpa de un radar de la DGT.

Hay que tener en cuenta que el margen de error de estos dispositivos ahora es inferior, ya que es de 3 y 5 kmh/h. Para que te hagas una idea, te ponemos un ejemplo con una velocidad por debajo y por encima de los 100 km/h:

• Por debajo de los 100 km/h, el margen es de 3 km/h para radares fijos y de 5 km/h para móviles.
• Si se conduce igual o a más de 100 km/h, se aplica el 3 % para fijos y el 5 % para móviles.

A qué velocidad salta un radar a 120 km/h

Y si todavía tienes más dudas, te ponemos dos ejemplos más, pero esta vez en una carretera con una velocidad máxima de 120 km/h:

• El radar fijo salta a los 125 km/h.
• El radar móvil salta a los 128 km/h.

Por lo tanto, hay que aplicar la regla del 3 y del 5 para los nuevos radares. Y es te cambio se debe a una modificación en la normativa vigente, que lleva a que se realice un cambio directo en las mediciones y en las consecuencias de circular en España al límite de la velocidad máxima que fija la vía en cada caso.

Por ello, es importante que el conductor conozca los límites para estar atento de no superarlos, especialmente porque el margen de error ahora es menor. Además, hay que tener en cuenta que el velocímetro del coche siempre muestra una velocidad mayor a la que se circula. Y es que, bajo ningún concepto, debe poner una velocidad superior a la que se circula, ya que iría en contra de la ley.